dall’inviato a Parigi
Nel giorno dell’apertura al pubblico, al Salone dell’Auto di Parigi – anche fra i quotidiani francesi e la stampa specializzata – continua a tenere banco la questione dell’elettrico. Tra gli oltre 400 modelli esposti, infatti, la gran parte รจ ormai full electric e a margine degli stand dei costruttori ci sono quelli dei produttori di colonnine di ricarica, di soluzioni per la modalitร elettrica. L’Europa non vuole tornare indietro, quindi? Alcuni responsabili dei grandi marchi – non solo Tavares – si sono espressi. E quello che ne deriva, soprattutto da parte di Renault, รจ un autentico schiaffo a Stellantis.
LE IMMAGINI PIU’ BELLE DEL SALONE, GUARDA IL VIDEO
Con il profit warning e l’allarme sulla chiusura di stabilimenti, certo Volkswagen รจ uno dei marchi su cui si concentra maggiormente l’attenzione di tutti. Nello splendore dei modelli esposti, e nel “party” con bollicine e musica nello stand, lunedรฌ sera, non ci si nasconde: “Dobbiamo adeguarci alla realtร di oggi. L’automotive รจ stato un settore stabile a lungo, oggi non piรน” ha dettoย Martin Sander, sales & marketing director di Volkswagen ai giornalisti. Il concetto รจ che “dobbiamo rendere piรน accessibili le nostre BEV”, anche considerando quanto la Casa di Wolfsburg punta sul marchio Id. Il ceo di Stellantis, Carlos Tavares, ha nuovamente spronato la politica a produrre aiuti, incentivi. Secondo Sander, riporta Quattroruote, “la domanda di Bev aumenterร , ma deve andare in sincrono con la politica. La quale deve fare tutto il necessario per supportare una veloce transizione allโelettrico”.
Discorso diverso fa Luca De Meo, il ceo di Renault, l’unico fra i costruttori europei storici a non aver emesso un profit warning, a differenza di Volkswagen, Mercedes, Aston Martin, Stellantis. “Non c’รจ ragione per rivedere la nostra guidance”ย ha detto De Meo ai giornalisti italiani.ย Il ceo di Renault, che oggi รจ stato impegnato al Paris Automotive Summit con Carlos Tavares e il ceo di BMW, Oliver Zipse. Il futuro dell’automotive europeo รจ l’argomento. “Bisogna fare gioco di squadra – รจ il messaggio di De Meo -, perchรฉ i cinesi cacciano in branco come i lupi”.ย
LUCA DE MEO (CEO RENAULT) INTERVISTATO DA BFM BUSINESS
Una prima botta a Tavares, dunque, visto che Stellantis si sfila dal fronte comune dei costruttori che preme per una deroga al limite del 2025 per il taglio delle emissioni. Ma lo schiaffo piรน sonoro arriva dopo, quando gli viene chiesto di incentivi e aiuti di Stato: “Non devono essere la ragione per le vendite. Le auto belle si vendono sempre, anche senza incentivi“. E si riferisce forse alla concept Embleme, che vanta di aver ridotto le emissioni del 90%, oppure alle grandi icone del passato che ritornano: dopo la R5 (che attende una versione ibrida), ecco la R4 e la Twingo. Linee ispirate chiaramente al passato, tecnologia di oggi.ย
“Sono preoccupato per il 2025, la sfida maggiore รจ legata alle regolamentazioni che entreranno in vigore – ha detto al Paris Automotive Summitย -. Per questo chiediamo alle autoritร di prendere decisioni, di fissare una direzione precisa. Dobbiamo iniziare l’anno con una situazione giร chiara, devono affrontarla in modo pragmatico”.
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