Polestar 7: in arrivo una nuova Suv (prodotta in Europa)

La famiglia Polestar si amplierà con l’arrivo di una nuova Suv. Il marchio svedese del gruppo Geely, focalizzato sulle elettriche ad alte prestazioni, ha aggiornato il proprio piano industriale e annunciato il modello che seguirà la 5: si tratta una sport utility di segmento C, denominata Polestar 7. Contestualmente, è stata illustrata la strategia del marchio: “Per rendere questo brand rispettato redditizio sono necessari cambiamenti significativi”, ha detto il ceo Michael Lohscheller, al timone del brand dall’ottobre scorso. “Stiamo accelerando l’espansione della nostra rete di e la trasformazione commerciale, e allo stesso tempo riorganizziamo la futura gamma di modelli riducendo in modo significativo la nostra struttura dei costi”. Polestar punta a una crescita annua delle vendite ai clienti stimata tra il 30% e il 35% per il periodo 2025-2027 e, dal punto di vista finanziario, prevede un flusso di cassa positivo per il 2027.

Una “sorellina” per la 3. L’allargamento del portfolio prodotti inizierà nella seconda metà del 2025 con il via alle vendite della Polestar 5, berlina elettrica a quattro posti concettualmente derivata dalla concept Precept, nonché prima vettura del marchio a utilizzare la tecnologia a 800 volt. Gli svedesi, però, puntano anche al cuore del mercato europeo e hanno annunciato l’arrivo di una nuova Suv, più compatta della “Tre”, che dovrebbe posizionarsi nel segmento C premium e verrà prodotta in Europa. La Polestar 7, tra l’altro, dovrebbe inaugurare un nuovo pianale modulare modulare sulla quale verrà costruita la futura gamma. “In futuro, puntiamo ad avere una sola piattaforma per tutte le Polestar, riducendo così complessità, costi e investimenti” ha spiegato Lohscheller. Una soluzione a cui è orientata, restando nel gruppo Geely, anche la Volvo, che sulla Suv elettrica EX60 introdurrà l’architettura Spa3.

Una rete più attiva. Per crescere, il marchio di Göteborg sta poi accelerando la transizione verso una distribuzione più capillare e un modello di vendita “più attivo”, che vede il canale retail protagonista. Con l’aiuto dei concessionari partner, Polestar prevede di espandersi, passando da 70 a 130 spazi espositivi in Nord America, e da 36 a 57 in Europa. Parallelamente, verrà consolidato anche il canale di vendita diretta al consumatore. Nel quarto trimestre del 2024 è sono stati registrati un aumento del 5,3% delle vendite ai clienti finali e un incremento del 37,2% degli ordini rispetto allo stesso periodo rispetto all’anno precedente: gli ultimi arrivi, Polestar 3 e Polestar 4, hanno rappresentato il 56% delle prenotazioni.

Crediti (verdi) per costruire il futuro. In questo momento storico, un marchio 100% elettrico come Polestar guarda con interesse anche al mercato dei crediti verdi, per aumentare la propria liquidità attraverso il pooling – il meccanismo che consente ai costruttori di raggruppare le flotte con altri costruttori per abbassare la media di CO2 dell’immatricolato e, così, ridurre o addirittura schivare le multe dell’Ue per lo sforamento dei limiti. Polestar ha già creato un pool di CO2 insieme a quattro Oem (che dovrebbero esser Volvo, Smart e Mercedes) per il 2025. “Vogliamo monetizzare questo mercato, che ha un valore” ha detto Lohscheller, “per investire nel nostro futuro”.