Ordine del giorno: Per una mobilità sostenibile: sostenere il progetto tramvia, cancellare le previsioni di nuovi parcheggi

Tenuto conto della proposta di delibera inerente l’approvazione di una variante puntuale al tracciato “tramvia” all’interno del Piano Urbano Mobilità Sostenibile

Tenuto conto che uno degli obiettivi principali del progetto della tramvia dovrebbe essere quello di realizzare un modello di mobilità sostenibile riducendo l’utilizzo dell’auto privata.

Tenuto conto che nella Relazione genale Primo monitoraggio al Piano Urbano Mobilità Sostenibile non si considerano gli effetti che dovrebbe avere la realizzazione della tramvia nella riduzione del ricorso all’auto privata mantenendo inalterate in particolare le previsioni inerenti la realizzazione di nuovi parcheggi.

Ricordato che al punto “3.4.12 Nuovi parcheggi d’area all’interno del centro urbano” della suddetta Relazione si legge: “Sono proposti diversi interventi per la realizzazione di nuovi parcheggi e il potenziamento di parcheggi esistenti. La capacità di sosta prevista di queste aree è di circa 2.700 posti (si veda la figura 3.4.16)” .

Ricordato che al punto “3.4.11 Nuovo parcheggio in via delle Cascine” della suddetta Relazione si conferma “la realizzazione in via delle Cascine di un parcheggio e relativi servizi per la sosta dei bus turistici ed auto in visita in Piazza dei Miracoli, o comunque in accesso alla città (…)”

Evidenziata, quindi, la non coerenza fra il progetto della realizzazione della tramvia e quello di realizzazione quasi 3000 nuovi posti auto, la maggior parte di questi andranno ad occupare aree attualmente verdi, per una superficie complessiva di circa 35.000 metri quadri. Si aggiungono al computo del consumo di suolo ulteriori 35.000 metri quadrati dell’area verde su viale delle Cascine, area a rischio idrogeologico, dove è stato previsto un grande parcheggio scambiatore (vedi Piano Strutturale Pisa- Cascina).

Evidenziato che queste centinaia e centinaia di nuovi posti auto dentro e fuori il centro avranno l’effetto di attirare traffico dall’esterno anche in zone poco o mal servite dal TPL o da sistemi di mobilità a basso impatto.

Tenuto conto che potrebbero essere quindi impermeabilizzati quasi 70.000 metri quadri di verde, oltre all’ulteriore incremento dell’inquinamento atmosferico che i maggiori volumi di traffico genereranno.

Ribadito che ciò sembra insostenibile, tenuto conto dell’emergenza climatica che nel nostro territorio già manifesta i suoi effetti.

Richiamate tutte le osservazioni presentate dal nostro gruppo consiliare al Piano Urbano mobilità sostenibile nel 2020 e in particolare la n.9 sui nuovi parcheggi.

Il Consiglio Comunale

ribadisce l’importanza del progetto della tramvia per un modello sostenibile di mobilità in città, con l’obiettivo prioritario di ridurre l’utilizzo dell’auto privata;

propone pertanto di avviare tutti passaggi amministrativi necessari:

per eliminare dal Pums la previsione di nuovi parcheggi come indicato nel punto 3.4.12;
per cancellare la previsione di un nuovo parcheggio in via delle Cascine come da punto 3.4.11;

per procedere ad una riqualificazione dei parcheggi esistenti sulla base di criteri di sostenibilità e ad una verifica dei modelli di intermodalità presso i parcheggi scambiatori esistenti, in modo da rendere disponibili più soluzioni per chi volesse raggiungere il centro lasciando l’auto privata, monitorando e incrementando il grado di saturazione dei parcheggi di scambio;

per integrare il progetto della tranvia con la progettazione di tutte le fermate quali nodi di interscambio con altre forme di mobilità sostenibile e quali nodi generatori di qualità urbana e di nuovi spazi pubblici, eliminando le discontinuità e le rotture di carico nel sistema della mobilità sostenibile e realizzando così un sistema continuo ed integrato.

per prevedere azioni di riqualificazione urbana in particolare nelle aree di Cisanello e Pisanova attraversate dalla tramvia: realizzazione di nuovi spazi pubblici e di verde pubblici, individuazione di percorsi pedonali e ciclabili accessibili integrati con il tracciato della tranvia e del TPL.

Francesco Auletta – Diritti in comune: Una città in comune – Rifondazione Comunista