Ryanair apre 4 rotte per l’estate 2025 da Charleroi. Nessuna crescita da Bruxelles – Italiavola & Travel

NESSUNA CRESCITA A ZAVENTEM A CAUSA DELLE ELEVATE TARIFFE AEROPORTUALI
CHIEDE ALLA COMMISSIONE UE DI DARE PRIORITÀ ALLA COMPETITIVITÀ

Ryanair, la compagnia aerea numero 1 in Europa, ha presentato il suo programma estivo 2025 per Bruxelles con 132 rotte, tra cui 4 nuove rotte Charleroi per Katowice, Nea Anchialos (Grecia), Roma (Fiumicino) e Salerno, oltre a frequenze extra su altre 40 rotte Charleroi come Dubrovnik, Faro, Marsiglia, Palma, Sarajevo e Zara.

Ryanair ha confermato che non crescerà di nuovo a Bruxelles Zaventem nel 2025 a causa delle tariffe elevate dell’aeroporto, che sono aumentate del 20% da quando è scoppiato il Covid e sono destinate a salire di nuovo nel 2025, rendendo Bruxelles Zaventem irrimediabilmente non competitiva rispetto agli aeroporti di tutta Europa che stanno abbassando tariffe e oneri per promuovere la crescita del traffico.

Nel prossimo decennio, Ryanair crescerà da 200 a 300 milioni di passeggeri all’anno, ma questa crescita deve essere facilitata da una riforma competitiva da parte della Commissione europea e dei governi nazionali a beneficio dei cittadini dell’UE. Nell’ultimo decennio, l’UE ha danneggiato la competitività delle compagnie aeree con tasse penali sull’aviazione, regolamenti idioti e costosi e misure ambientali che rendono i viaggi aerei più costosi per i clienti, anche se le compagnie aeree investono miliardi di $ in nuove tecnologie che riducono drasticamente il consumo di carburante, le emissioni di CO2 e di rumore. Ryanair ha chiesto alla nuova Commissione sotto Ursula von der Leyen di affrontare urgentemente questi problemi come segue:

-Riformare il fallito sistema ATC europeo.

-Modernizzare le obsolete regole di proprietà e controllo dell’Europa. Impedire ai governi nazionali di ri-regolamentare i viaggi aerei.

-Eliminare le tasse sull’aviazione, che penalizzano i cittadini UE sui voli a corto raggio ma esentano i cittadini extra UE sui voli a lungo raggio.

Il CEO di Ryanair Michael O’Leary ha affermato:

“Siamo lieti di annunciare 4 nuove rotte Ryanair da Charleroi questa estate. Charleroi continua a crescere grazie alle sue tariffe competitive e alle sue strutture efficienti. Nel frattempo, Zaventem continua a ristagnare e non è riuscita a recuperare il suo traffico pre-Covid a causa delle sue tariffe costose e in aumento e della sua incapacità di competere per la ripresa o la crescita del traffico.

Chiediamo inoltre alla nuova Commissione sotto Ursula von der Leyen di adottare misure urgenti per riformare la competitività dell’aviazione UE. Come ha recentemente evidenziato il rapporto Draghi, l’ATC UE è un fallimento assoluto. Le compagnie aeree e i passeggeri subiscono ripetutamente ritardi e cancellazioni a causa della carenza di personale di routine da parte dei fornitori di ATC e della grave inefficienza di questi monopoli governativi protetti. Il 90% di tutti i ritardi dei voli verrebbe eliminato se questi fornitori di ATC fossero obbligati per legge a fornire personale completo alla prima ondata di voli giornalieri e a proteggere i voli in eccesso durante gli scioperi nazionali degli ATC. L’Europa dovrebbe anche rispondere alle nuove sfide dell’amministrazione Trump abolendo le tasse sull’aviazione, rendendo i viaggi aerei in Europa più competitivi e accessibili per i cittadini. Ciò aiuterebbe l’integrazione dell’UE e stimolerebbe i viaggi aerei, il turismo e la crescita economica negli stati e nelle regioni periferiche dell’Unione europea.

Il rapporto Draghi ha evidenziato l’urgente necessità di una riforma dell’ATC, eppure la Commissione ha trascorso 20 anni senza riuscire a realizzare questa riforma, ed è tempo di cambiare.

L’Europa sta lottando per generare crescita. L’aviazione e il turismo possono guidare la ripresa della crescita nel continente europeo, ma solo quando queste tasse dannose sull’aviazione, il servizio ATC incompetente e le nostre obsolete regole di proprietà e controllo saranno modernizzate e riformate. Ryanair non vede l’ora di guidare questa ripresa della crescita in Europa e continueremo a lavorare con quei paesi e aeroporti in tutta Europa che stanno incentivando la crescita, piuttosto che con quei paesi, come il Regno Unito e la Germania, dove le tasse e le tariffe per l’aviazione stanno aumentando e il traffico è stagnante”.