Fiat: calo delle vendite globali del marchio numero 1 di Stellantis nel 2024, la nostra analisi dei principali Paesi

Fiat ha recentemente rivelato in un comunicato stampa le cifre globali per il 2024. Con oltre 1,2 milioni di unità vendute, il marchio mantiene la sua posizione di leader all’interno del Gruppo Stellantis, ma questi risultati nascondono realtà molto diverse nei vari mercati. Mentre Fiat vanta la posizione numero uno in diverse regioni, in particolare in Brasile, la tendenza è meno brillante in Europa e in altri continenti. Diamo un’occhiata più da vicino alla performance di Fiat nel 2024.

Fiat ha successo in Brasile, ma crolla altrove

Fiat dominerà senza dubbio il mercato brasiliano nel 2024, registrando cifre impressionanti. Con una quota di mercato del 20,9% e oltre 521.000 unità vendute, Fiat Strada, il modello più venduto, ha consolidato la sua posizione di leader. La performance in Sud America è ancora più sorprendente con l’introduzione delle versioni ibride dei modelli Pulse e Fastback, veicoli che sembrano già ritagliarsi un posto d’onore nella regione.

Tuttavia, questo successo brasiliano contrasta con cali significativi altrove. Come lo abbiamo rivelato qualche settimana faIn Italia, se prendiamo in considerazione i veicoli leggeri ed escludiamo quindi i veicoli commerciali, il produttore ha registrato un calo delle vendite di 17% rispetto al 2023, con appena 143.814 auto vendute. La situazione non è affatto migliore in Turchia, Germania, Francia e Regno Unito, dove le vendite del 2024 sono diminuite rispettivamente di 24%, 24%, 20% e 14%.

La tabella seguente mostra i primi 6 Paesi solo per i veicoli leggeri.

Italia: da numero 1 a presto numero 3?

Negli ultimi 10 anni, l’Italia ha spesso condiviso il primo posto con il Brasile. Ma dal 2020 è la Turchia a occupare il secondo posto. In alcuni mesi del 2024, come novembre, la Turchia ha acquistato più auto Fiat dell’Italia. Nel 2025, con l’arrivo della Fiat Grande Panda, possiamo aspettarci che l’Italia consolidi il suo secondo posto.

Algeria: un mercato speciale

L’Algeria, citata come mercato strategico nel comunicato stampa di Fiat, presenta una situazione ambigua. L’impressionante quota di mercato di 62 % nel 2024 e oltre 64.000 unità vendute nasconde una realtà legata a un vincolo locale. Nel 2024, l’Algeria non disponeva di una quota di importazione e non poteva quindi importare alcun veicolo. In assenza di una vera concorrenza, Fiat, con il suo nuovo stabilimento in Algeria, ha approfittato di questa opportunità per vendere fino a saturare la produzione. Per questo motivo la Fiat ha vendite record della sua 500 ibrida in Algeria.

L’Europa ha bisogno della Grande Panda e della 500 ibrida

Fiat continua a rivendicare la leadership nel segmento dei veicoli elettrici con la 500e, un modello che è praticamente solo in questa nicchia fino alla fine dell’anno. il ritorno di Renault con la nuova Twingo elettrica. Questa posizione di leadership sembra meno impressionante se si considera l’assenza di concorrenti diretti.

L’amministratore delegato di Fiat Olivier François ha parlato della transizione in corso nel mercato europeo, sottolineando che il marchio sta affrontando un periodo difficile ma rimane fiducioso per il futuro. Ll lancio della nuova Fiat Grande Panda elettrica e ibrida, previsto per il 2025, dovrebbe dare a Fiat una spinta sul mercato europeo. La 500 ibrida, che arriverà alla fine del 2025, darà i suoi frutti nel 2026.

La Fiat non ha più successo in Nord America

La Fiat, che nell’ultimo decennio ha avuto un discreto successo sul mercato nordamericano (con la 500, la 500 Abarth e la 500e, oltre alla 124 e alla 500x), negli ultimi anni si è completamente bloccata. Da qualche anno, il produttore sta cercando di vendere 500 elettriche. un’importante operazione di marketingsenza alcun risultato. Sembra che gli americani, come gli europei, vogliano 500 e Abarth più accessibili.