solo 9 nuove immatricolazioni a settembre – ==> LEGGI ORA! #adessonews

Un tempo, il mercato delle auto a metano in Italia era in espansione, con vendite che si traducevano in decine di migliaia di nuove immatricolazioni ogni anno. Oggi, questa prospettiva appare lontana. La disponibilità di modelli a metano è drasticamente ridotta, rendendo praticamente impossibile l’ordinazione di nuove vetture. Le case automobilistiche, infatti, hanno progressivamente abbandonato questa alimentazione, e gli esemplari rimasti sul mercato appartengono a stock che si stanno esaurendo rapidamente. Per gli automobilisti in cerca di un’auto a metano, l’unica vera opzione rimasta è il mercato dell’usato.

Un’analisi dei modelli a metano registrati nei primi nove mesi del 2024 offre ulteriori indicazioni sulla stagnazione del settore. Tra i veicoli immatricolati, spicca la Volkswagen Polo con 719 esemplari, seguita dalla Skoda Octavia con 234 e dalla Skoda Kamiq con 134. La Audi A3 ha ottenuto 88 immatricolazioni, seguita dalla Volkswagen Golf con 57. I numeri per modelli come Skoda Scala, Audi A4 e Fiat Doblò sono minimi, con rispettivamente 4, 1 e 1 immatricolazione. Questo scenario rivela quanto sia ridotto il numero totale di vetture a metano disponibili sul mercato.

Con l’incalzare della transizione verso motorizzazioni elettriche, i segnali di un periodo di declino per le auto a metano sono evidenti. Il radicale cambiamento delle politiche delle case automobilistiche e il fluttuante costo del metano hanno ulteriormente influito sulla domanda, contribuendo a un mercato che appare sempre più in crisi.

Diminuzione delle Immatricolazioni nel 2024

Il calo delle immatricolazioni di auto a metano in Italia nel 2024 è davvero allarmante e rappresenta un trend preoccupante per un mercato che è già in difficoltà. Con solo 9 auto registrate a settembre, la diminuzione percentuale rispetto allo scorso anno è evidente. Questo segna non solo un netto ridimensionamento della quota di mercato delle vetture a metano, ma anche un cambiamento significativo nei comportamenti di acquisto degli automobilisti italiani. Gli esperti sottolineano che l’incremento del costo del carburante e l’evoluzione delle politiche ambientali hanno giocato un ruolo cruciale in questo declino.

Il mese di agosto 2024 ha rappresentato una fase di transizione, con appena 3 immatricolazioni, rendendo chiaro che la situazione è diventata insostenibile. Esaminando i dati dall’inizio dell’anno, le immatricolazioni complessive per le auto a metano, pari a 1.238, mostrano un drastico crollo rispetto ai periodi precedenti, dove le vendite erano più floride. Tale flessione ha sorpreso non solo gli appassionati di motori, ma anche gli addetti ai lavori, che si aspettavano una certa stabilità nel segmento delle auto a metano, considerando gli sforzi effettuati per promuovere questo tipo di alimentazione come alternativa ecologica.

L’interesse per le auto a metano è diminuito drasticamente, e i dati parlano chiaro: il mercato sta prendendo una direzione ben distinta verso l’elettrificazione. Le case automobilistiche, così come i principali gruppi del settore, hanno annunciato da tempo l’intenzione di abbandonare progressivamente questa tecnologia, concentrandosi piuttosto su modelli elettrici, ibridi o a basse emissioni. Un elemento fondamentale da considerare è che il costo del metano, che aveva mostrato un picco preoccupante nel 2022, influenzando negativamente l’immagine delle auto alimentate a gas. Pur avendo visto un recente abbassamento dei prezzi, l’eccezionale aumento dei costi di produzione e di esercizio durante il conflitto tra Russia e Ucraina ha definitivamente segnato il destino delle vendite.

Le prospettive future del segmento sembrano fosche, con molti esperti che prevedono un ulteriore ridimensionamento in termini di immatricolazioni e disponibilità di modelli a metano. Il mercato dell’usato rimane, per ora, l’unica alternativa praticabile per gli automobilisti interessati a questa alimentazione, ma anche in questo caso, l’offerta è in rapido esaurimento, a testimonianza della scarsa vitalità di questo settore.

Per comprendere la situazione attuale del mercato delle auto a metano in Italia, è utile analizzare i modelli immatricolati nel corso del 2024. La lista dei veicoli che hanno trovato un acquirente è esageratamente ridotta rispetto ai trend degli anni passati, dove le vendite erano molto più significative. Durante i primi nove mesi dell’anno, un totale di 1.238 auto a metano è stato registrato. I modelli emblematici di questo periodo evidenziano la ristrutturazione del mercato e la preferenza, ormai limitata, per questa forma di alimentazione.

La **Volkswagen Polo** risulta essere il modello a metano più popolare, con 719 immatricolazioni, un dato che mostra chiaramente come questo veicolo abbia dominato il mercato, pur rimanendo ben al di sotto delle aspettative di vendita di pochi anni fa. Segue la **Skoda Octavia**, che ha registrato 234 unità, e la **Skoda Kamiq** con 134 immatricolazioni. La **Audi A3** ha conosciuto 88 nuove registrazioni, mentre la **Volkswagen Golf** ha ottenuto 57 unità. La situazione per modelli come la **Skoda Scala**, l’**Audi A4** e il **Fiat Doblò** è decisamente compromessa, essendo stati registrati solo 4, 1 e 1 esemplare rispettivamente. Questi numeri mettono in evidenza non solo un calo generale, ma anche un cambiamento drastico nelle preferenze degli automobilisti.

La scarsità di nuovi modelli disponibili è aggravata dalla decisione delle case automobilistiche di eliminare progressivamente le versioni a metano dai loro cataloghi. Attualmente, ordinare un’auto a metano diventa sempre più difficile, con molte case che già non ne prevedono più la produzione. Con l’eccezione di alcune rimanenze, gli automobilisti possono solo rivolgersi al mercato dell’usato, dove i veicoli a metano sono sempre più rari. Questo trend di declino rappresenta non solo una sfida per i produttori, che si trovano ora a dover affrontare un disinteresse crescente per una tecnologia che, un tempo, godeva di un buon prestigio, ma anche per i concessionari e i clienti che avrebbero altrimenti investito in nuovi veicoli.